2026-05-18 世界杯赛程 115
在上一篇著作中，我说，比亚迪要是思要通过收购车队进入F1，那么此时收购Alpine是最好时机。
那么为什么说比亚迪通过收购Alpine车队进击F1比拟好呢？
要是是通过收购车队进入F1，比亚迪确定是无需交纳所谓的“初学费”的，这笔用度至少2亿好意思元（约东说念主民币13.6亿元）起，要知说念凯迪拉克当初但是交纳了4.5亿好意思元（约东说念主民币30.6亿元）的初学费，这个用度还创下了F1初学费的历史记录。
除了初学费的除名以外，比亚迪也无需从零运转组建团队，不错平直收受现存的Concorde契约职权，使用现成的车队基础神色、东说念主员、本事以及参赛阅历，这些齐给比亚迪省俭了大齐的资金插足。
张开剩余78%那么为什么说比亚迪适合收购Alpine车队呢？
Alpine是一支同期涉足F1和WEC的车队，比亚迪一朝收购告成，厂牌将约略在F1和WEC这两项全球顶级赛事中得到双重曝光，这对比亚迪在全球商场盛名度的擢升和口碑的积贮但是有着广阔平允的。
另外，Alpine同期亦然一家汽车厂牌，也一样定位中高端，这就很是适合比亚迪擢升全球的高端形象，再说了，面前的欧洲曾经成为了比亚迪的垂危国外商场之一，而车队在欧洲有基地，这就很是适合比亚迪在欧洲的运营。
天然说雷诺集团曾屡次默示不会出售Alpine车队，但集团对F1的插足曾经在放松了，废弃了自研引擎，转而采纳飞奔的引擎，而比亚迪在得到车队股份之后，不错匡助车队措置能源本事问题，雷诺无须再纠结于是否自研，也不需要再破耗大价钱去购买飞奔的引擎，而比亚迪恰巧不错期骗车队来考据自己的本事，故意于让我方从“中国新能源巨头”转向全球高端厂牌，甚而对标法拉利、飞奔等这些传统豪强，大发官方网站手机app这是一个双赢甚而多赢的场地。
比亚迪2025年的营收超8000亿东说念主民币，2026年一季度透露领有跨越750亿东说念主民币的现款储备，统统背负得起Otro Capital出售24%股份的价钱以及后续每年的运营插足。
那么比亚迪要是收购Alpine车队，会告成吗？
要是仅仅掏钱的话，惟有比亚迪思，应该没啥太大问题，但思要告成收购并不仅仅掏钱这样浅易，需要流程一系列复杂的谈判和操作，甚而不错说贫瘠重重。
收购需要流程雷诺集团的批准，有讯息透露，雷诺集团比拟倾向西方买家，但是比亚迪要是约略出高价，而且答应本事分享引诱的话，可能照旧会有契机的。
收购还需要流程FIA的审查，天然F1的总裁默示，要是比亚迪思要进击F1，2026世界杯押注app官方版我方会提供匡助，但要知说念F1里面是一个高度政事化的赛事，任何总计权的变更可能齐会引来欧盟的审查和监管，一朝牵连到了地缘干系，事情就会变得极端复杂了。
天然，要是仅仅少数股份收购的话，可能会得到审批，但适度权在短期内确定是思齐别思，即便如斯，中资的引入也可能会激发车队的公论以及F1买卖伙伴的担忧。
假如说最终比亚迪告成收购了Alpine车队24%的股份，依然面对比拟大的问题，当先是料理层和团队文化的问题，一切齐需要时辰去磨合；其次，24%的股份适度权有限，语言权也有限，如何才能取得利益最大化，将既定计谋落地，还需比亚迪仔细研磨；Alpine车队与飞奔的引诱一直到2030年，这时间，将会大大扬弃比亚迪自研能源单位的生动性。
除此以外呢，Alpine车队连年的得益并不好，后续还需要插足多量的资金擢升竞争力，这对比亚迪来讲亦然一种压力。
那么除了Alpine车队以外，还有其他车队可选吗？
听说阿斯顿马丁车队的雇主面前边临较大的财务压力，之前曾出售过少部分的股份，动作汽车厂牌，阿斯顿马丁与F1有着高度的绑定，是以一朝需要外部资金赞助的话，可能还会不绝出售少数股份，阿斯顿马丁一样是高端厂牌，也相宜比亚迪的计谋需要，目下这支车队的估值为30亿好意思元（约东说念主民币203亿元）傍边。
威廉姆斯车队是F1里面为数未几的孤独小车队，历史上曾经屡次易主，天然近些年F1车队的估值大幅高涨，收入也稳步擢升，但车队仍然面对较大的运营压力，不幼年鼓舞齐在寻求套现退出，这也为比亚迪这种领有浑厚资金的买家提供了契机，面前车队的估值为20亿好意思元（约东说念主民币136亿元）傍边。
天然了，比亚迪目下进击F1仍然处于早期的磋商阶段，还莫得任何认真入场的决定，但是不论如何说，这将是比亚迪初次进击全球顶级赛车深切，亦然我们中国汽车厂牌在全球顶级赛车深切中的紧要参与与尝试，一朝告成，将会对全球赛车和新能源汽车产业带来深远的影响。
那么，人人以为比亚迪能成为中国第一支F1车队吗？
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发布于：北京市
